Luego de 46 días de paro de transportadores
en el mes de julio del presente año, el gobierno nacional y el gremio de
camioneros llegaron a un acuerdo que consta básicamente de 26 puntos en donde
se hacían algunas exigencias para garantizar la viabilidad de este trabajo.
Esta decisión está a la
espera dela respuesta del gobierno nacional ante las exigencias de los
camioneros; los transportadores están dispuestos a ir a paro nuevamente por el
tiempo que sea necesario.
Acuerdos
entre el gobierno y los transportadores
·
Renovación del parque automotor se realizará
vía reposición y no a través de un incremento. Es decir, se mantiene el 1-1
hasta tanto se ejecuten los recursos recaudados o se equilibre la condición del
mercado, demostrado técnicamente.
·
Cumplimiento del fallo del Tribunal Superior
de Cundinamarca sobre el proceso de saneamiento de matrícula vehicular.
·
Revisión de ajustes de la política de costos
del sector. Así mismo, se citará a un observatorio de Transporte de Carga en el
que participe toda la cadena productiva.
·
La alta Consejería para la Competitividad de
la Presidencia acompañará dicho observatorito.
· Se harán modificaciones al Sistema de
Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga (Sice),
el cual fija los precios de la carga con el fin de actualizarlo.
·
El Gobierno intervendrá las rutas críticas
para la movilización de carga.
·
El Ministerio de Transporte dará lineamientos
para identificar el tiempo real la aplicación de los precios del sistema Sice.
· El Ministerio de Trabajo y de Transporte
iniciarán una política dirigida al conductor de carga con el fin de proteger
sus derechos laborales.
· Los conductores tendrán prestaciones
económicas del sistema general de riesgos laborales en caso de enfermedad o
accidente. La afiliación a este sistema será para quienes ganen un salario
mínimo legal vigente.
· La Policía Nacional, Dirección de Tránsito y
Transportes deberán emitir el procedimiento para identificar la infracción de
llantas lisas.
· El Ministerio de Trabajo elaborará un
programa de prevención y promoción de las normas laborales con el fin de
consolidar la formalización del gremio.
· El Gobierno garantizará la ejecución de la
totalidad de los recursos de chatarrización.
·
Ministerio de Transporte no continuará con el
decreto con el cual se modifica el decreto único sectorial de 2015.
· El ministerio de Transporte no fijará una
vida útil para la los vehículos de transporte de carga.
· El Gobierno Nacional realizará una reunión
con el Gobierno de Ecuador con el fin de escuchar a los transportadores de
ambos lados de la frontera.
· Tras un análisis con la AN I e INVIAS se
acordó que las modificaciones de las tarifas de los peajes serán socializadas
de la mano de los gremios de transporte. Se acordó ajustar las tarifas para los
vehículos de carga de categorías 4, 5, 6 y 7 con la equivalencia en tiempo,
así: Carimagua no se paga para aquellos vehículos que presentan el tiquete de
pago de los peajes de San Onofre o Manguitos; San Onofre no presentará
incrementos diferentes a la inflación y la tarifa de Manguitos se reducirá a la
mitad del valor actual mientras se construye.
· El Ministerio de Transporte desarrollará un
programa de vivienda para atender las necesidades de los pequeños propietarios
y conductores.
· El Ministerio de Trabajo será responsable de
obtener los recursos con el fin de evaluar la inclusión de la actividad de
transportador de carga como profesión de alto riesgo en el sistema pensional.
· El Ministerio de Transporte y de Trabajo
definirán las especificaciones técnicas que garanticen condiciones adecuadas en
las áreas de trabajo de cargue y descargue.
· Invías revisará los resaltos en las vías del
país con el fin de que tengan se ajusten al manual de señalización del 2015.
· Las autoridades del transporte darán
directrices a la Policía Nacional para que identifique la infracción de llantas
lisas.
·
No se podrá pactar como tiempo de cargue o
descargue en periodos superiores a las 12 horas.
· El Ministerio de Trabajo establecerá un plan
con la Dian para analizar la factura cambiaria.
· Se conformará una comisión de seguimiento a
los procesos judiciales acontecidos en el marco de la inmovilización.
· La Superintendencia de Puertos y Transporte revisarán
los procesos administrativos abiertos con el fin de inmovilizar vehículos de
carga.
· Renovación del parque automotor se realizará
vía reposición y no a través de un incremento. Es decir, se mantiene el 1-1
hasta tanto se ejecuten los recursos recaudados o se equilibre la condición del
mercado, demostrado técnicamente.