El viaducto que pasa sobre la Ciénaga de la
Virgen, entre Barranquilla y Cartagena, obtuvo el Premio Nacional de Ingeniería
y el Premio Nacional Ambiental Germán Gómez Pinilla que otorga la Sociedad
Colombiana de Ingenieros.
El viaducto el Gran Manglar sobre la Ciénaga de la Virgen tiene una
extensión de 5.4 km.MAB Ingeniería de Valor
Lo común en las obras de ingeniería en Colombia es sacrificar el
componente ambiental para priorizar el gasto, los tiempos de construcción o
ahorrar materiales. Pero el viaducto el Gran Manglar sobre la Ciénaga de la
Virgen, dentro del Proyecto Cartagena –Barranquilla y la Circunvalar de la
Prosperidad, de acuerdo con la Sociedad Colombiana de Ingenieros, representa un
buen ejemplo de cómo hacer las cosas sin perjudicar a la naturaleza.
El proyecto liderado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y
construido por la Concesión Costera obtuvo el Premio Nacional de Ingeniería y
el Premio Nacional Ambiental Germán Gómez Pinilla.
El viaducto tiene una extensión de 5.4 km. Para evitar una afectación
monumental sobre la Ciénaga de la Virgen y asfixiar este ecosistema acuático,
los ingenieros planearon una estructura de 774 pilotes, 384 vigas y 129
cabezales prefabricados en hormigón de alta resistencia. Este diseño les
permitió elevar el viaducto 7 metros sobre las aguas de la ciénaga y mantener
la integridad ecológica.
“El proyecto tardó 26 meses en ser construido y culminó cuatro meses
antes de lo previsto, convirtiéndose en un hito en la historia de la ingeniería
colombiana gracias a la implementación del sistema Top Down, método
constructivo que empleó un equipo especial de montaje consistente en dos vigas
lanzadoras de 650 toneladas de peso cada una”, explicaron los constructores en
un comunicado.
La técnica de construir de arriba hacia abajo evitó hacer excavaciones
en el suelo de la ciénaga y de esta forma se redujo la afectación en los
cuerpos de agua, las especies y la naturaleza existente en la zona.
Esta megaobra redujo en media hora el trayecto Cartagena-Barranquilla y
disminuyó en un 50% el tiempo de recorrido para entrar y salir de Cartagena. El
viaducto generó cerca de 1.200 empleos y tuvo un costo de $450 mil
millones de pesos.
Rafael Vergara, ex director de medio ambiente de Cartagena, quien en su
momento criticó algunos aspectos como el manejo de escombros y el
plan de compensación de manglar de esta obra, dice que más allá de esas y otras
críticas planteadas por la comunidad, "es una obra que cuando uno hace el
balance final tiene que ser justo y decir que fue un trabajo tremendamente
valioso en ese campo”.
Vergara, testigo de los impactos
devastadores que han tenido obras mal planeadas como la carretera entre
Barranquilla y Santa Marta, que provocó la muerte de cientos de kilómetros de
manglar, calificó el viaducto el Gran Manglar sobre la Ciénaga de la
Virgen como "es un
esfuerzoimportantísimo de la ingenieria colombiana".